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급여 형태 및 주의점 : (3) 매출제
창업정보 > 상세보기 | 2020-03-17 12:59
댓글 2 | 추천 2 | 조회 50
매니저 플라코


 

안녕하세요. 

이번엔 매출제라는 급여형태에 대해 이야기 해보겠습니다.

 

| 매출제

완제, 무제와 같이 고정 노선, 고정급여가 아닌 정해진 1회전당 운임에 따라 자신이 일한 만큼 수익을 가져가는 형태입니다. 콜화물과 비슷해 보이지만 운송사를 끼고 들어간 것이기 때문에 차이가 있으며 8톤 이상의 대형화물은 대부분 매출제 형태로 이루어져 있습니다.

운송회사 소속으로 현장일을 나가며 일을 하나(1탕)이라도 많이 하면 그 만큼 돈을 더 벌 수 있기 때문에 새벽부터 일을 하시는 분이 많습니다.

 

| 매출제 예시

경상권/구미~경기 전체/고양, 파주 왕복(당사 물량 직접 배차)

대기업 계약 물류, 11~14톤 쓰리축 윙바디(11년식 부터 최신년식 가능)

매출 : 월 평균 1,100만 매출제(유보금 포함, 경력이나 거주지 등에 따라 상이)

출근지 : 수도권, 경상권, 충청권, 강원권 등(거주지에서 근처 생산공장으로 출근)

운행구간 : 구미공단, 청주-Lx공장, 진주, 파주, 인천, 포천, 부산- 대기업 식품 공장, 파주,구미, 기타 제지 등 지역배차 물류운송

 

위의 예시와 같이 월평균 매출제 1,100만은 해당 노선을 뛰거나 뛰었던 기사의 평균 매출을 의미하며 일반적으로 매출이 높은 기사들을 평균으로 잡기 때문에 이점 유의할 필요가 있습니다.

매출제는 차량 톤수가 높고 운행거리가 길기 때문에 유류비가 차지하는 비중이 크며 1,100만원에서 절반가까이는 유류비로 지출이 된다고 보시면 됩니다. 완제, 무제에 비해 수익이 높은 편이나 화물 운송 경력이 낮으신 분에게는 비교적 더 어려울 수 있습니다. 

주의점.

일에도 성수기와 비수기가 존재하기 때문에 일이 없어서 탕수가 적어지면 그 피해를 그대로 차주가 떠안게 됩니다. 또한 원청에서 급여가 밀리는 경우도 많아지며 일이 없어서 생기는 피해를 운송사가 책임을 지지 않는 구조로 되어 시작 전 생각을 많이 해보셔야 하며 관련 종사자 이야기를 많이 들어볼 필요가 있습니다.

추천  2
매니저 플라코
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